大秦铁路30年书写世界铁路重载运输奇迹_baicaoji

抚宁一中

2018-11-25

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大秦铁路30年书写世界铁路重载运输奇迹_baicaoji

    光明日报记者李建斌本报通讯员白波  “大秦铁路年运量亿吨!”初听这个数字并没觉得特别,但当听到“目前我国铁路年货运总量为37亿吨”时,才明白30年来,这条铁路运力的不断提升,创造的不仅仅是一个又一个世界铁路重载运输纪录,更是拉动我国经济前进的“火车头”。

  1988年开通时,大秦铁路年运量仅为2000万吨,到2002年首次突破1亿吨,实现远期目标。

2005年,大秦铁路实现年运量2亿吨。

2亿吨,当时被世界各国认为是一条重载铁路年运量的极限,但对于大秦铁路来说,这只是挑战极限的开始。继而大秦铁路又突破3亿吨、4亿吨,2014年更是创下亿吨的高纪录,被称为世界铁路重载运输的奇迹。

近几年,大秦铁路的运力一直稳定在亿吨左右。

  运力持续稳定,体现的是每个运营环节的效能。

2万吨的列车在大秦铁路上常态开行,这列长公里的钢铁“巨龙”由前部和中部两个机车驱动,大秦铁路沿线地形复杂,桥梁隧道、曲线坡道众多,如果两个机车不能实现“齐步走”,中间的车皮就可能会被挤成“铁饼”或被拉成“麻花”。

铁路科研团队在大秦铁路先后开展了100多次科研试验,最终创新性地提出了把Locotrol列车同步操纵技术与GSM—R通信技术有机结合,完美地在世界上首次实现网络化机车同步操纵命令无线传输。

2014年4月2日,长近4公里的3万吨重载列车在大秦铁路试验成功,我国成为世界上仅有的几个掌握3万吨铁路重载技术的国家之一。

  在大秦铁路这块试验田上,重载技术不断创新。

我国自主研制的C80系列车体轻量化的重载货车、大功率和谐型机车被广泛应用;研发出机车自动过分相装置、5T、CTC、微机联锁等一大批技术成果。

今年10月26日,在铁路重载领域众多知名专家、学者的共同见证下,“重载铁路技术研究中心”在太原局集团公司正式揭牌。

“重载机车自动驾驶”“下一代移动通信(LTE-R)”等极具前瞻性的研究项目,将带来重载技术进一步跃升,为中国铁路实现“三个世界领先、三个进一步提升”奋斗目标注入全新动力。

  数字的不断提升,是一代代铁路人心血的凝聚:今年初正式退休的王建设是大秦线上最后的一位“铁道兵”,1985年他与战友们一起建设大秦线,1988年大秦线开通运营,他和13名战友就地转业留在了大秦线的大山深处,一干就是30年;李海龙是2004年我国首次2万吨列车试验时的主控司机,妻子临产前20天接到试验命令,一走就是一个月,在试验场上得知儿子出生的消息后,他当即取名“万成”……  大秦之重,还在于它承担着发展国民经济建设历史重任。

以北京为例,城镇居民家庭每三盏电灯中,至少有一盏是靠大秦铁路输送的电煤发电点亮!运营30年,这条653公里的铁路连接山西、陕西、内蒙古西部“三西”煤海与河北秦皇岛入海口的能源大通道,累计运煤60亿吨,用户群辐射26个省、市、自治区,涵盖我国六大电网、五大发电集团、十大钢铁公司和上万家工矿企业。

  《光明日报》(2018年11月20日04版)[责任编辑:潘兴彪]。